車のタイヤ

私の２２年以上乗ってきた古い車マークⅡＪＺＸ１００のタイヤが、大分くたびれてきました。

２０１４年の３月と１１月に前後２本ずつ交換したので、内２本は既に５年を超えています。


摩耗量

去年の１１月の一年間点検で、残り溝３．５ｍｍだったので、まだ限界の１．６ｍｍには達していませんが、１０００ｋｍで１ｍｍ摩耗すると言われますので、まだ半年で１０００ｋｍ以下の走行距離とはいえ、３ｍｍは切っているのではないかと思います。


幸い定年退職後は、駐車場が地下で車のタイヤは外の紫外線を浴びることがないので劣化が少なく、走行距離も随分減ってしまったので長持ちしていると考えられます。


ミシュランタイヤ

実をいうと私の現在のタイヤはミシュラン・プライマシーＬＣの中古タイヤです。

車が１５年過ぎた頃から、年間走行距離は短くなってきたのですが、いつ車が壊れてるか分からないので、新品のタイヤは高くて勿体ないけれど、不安のあるアジアンタイヤは安くても使いたくないと思う一方、最後にコンフォートタイヤの乗り味を試してみたいと思いがあり、中古タイヤにしました。

中古でしたが、買ったときは８部山は残っていましたし、一応コンフォートタイヤでしたから、走行も静かなタイヤでした。

タイヤは劣化寿命１０年、使い出してから６年と言われるので、既に寿命を超えてますが、JATMA（日本自動車タイヤ協会）のタイヤひび割れのレベルでは５段階中３ぐらいのレベルですので、突然バーストすることは無いと考えています。

もしパンクすることがあっても、１本ずつだろうと思っているので、以前も経験がありますが、トランクに積んでいるテンパータイヤに交換して、また２本ずつ中古タイヤに交換していくだけです。

定年退職後は一段と走行距離が減っているので、安心できる国産の程度の良い中古タイヤで充分と考えています。

ミシュランのタイヤはそんなに古くなくても、小さなひび割れが出来やすいと言われていますが、まだ小さなひび割れの状態であれば、走行に支障がありません。

但し長く深いひび割れができて、さらに中のコード（カーカス）が見える様になったら、危険ですので即交換です。

１か月に１回タイヤの空気を入れる時に、タイヤ溝のスリップマーク・ひび割れの状態、ピンチカット（タイヤ側面のこぶ）の有無を確認するようにしています。

ミシュラン・プライマシーＬＣは静粛性の高いタイヤで、轍に乗り上げてもボンボンとこもった低い音がして、乗り後心地もソフトで、今まで使ってきたタイヤの中では一番快適でした。

もし廉価で程度の良い中古タイヤがあったら、次もミシュランのコンフォートタイヤにしたいと思っています。


ダンロップタイヤ

ミシュラン・プライマシーＬＣの前はダンロップ・ビューロの中古タイヤでした。

ミシュランほどではありませんが、やはり静かなタイヤで荒れたアスファルト面でも、ゴーといういかにもタイヤの中の吸音材が音を吸収しているような音質のタイヤでした。

残念なことに寿命が短くて、最初は８部山でしたが、２年くらいしか持ちませんでした。

最後は駐車場で後輪が１本パンクしていたので、時期をずらして２本づつ交換しました。


ヨコハマタイヤ

ダンロップの前は、新品のタイヤでヨコハマ・デシベルｄＢ・ES501というコンフォートタイヤでした。

とても静粛性に優れたタイヤで、走行音がシャーという音質でしたが、その前のブリジストンのノーマルタイヤと比べるととても静かでした。

タイヤの材質そのものが柔らかくて、乗り心地も良いのですが、寿命が新品から４年しか持ちませんでした。


ブリジストンタイヤ

更にヨコハマの前が、新車時のブリジストンのオリジナルタイヤでした。

ビードが見えるくらい使って６年も持ったのですが、６年目に純正のアルミホイールに替えた時に、また同じブリジストンのオリジナルタイヤが付いていたので、さらに４年、都合１０年くらいはブリジストンのオリジナルタイヤでした。

ブリジストンタイヤは寿命の持ちは良かったのですが、踏切の線路を超える時はカーンカーンという音がするし、乗り心地が悪くて、少し荒れた道だとゴトゴトとまるでサスペンションに異常があるのではないかと思われるほどの振動がありました。

私のマークⅡ は古くて、足回りにガタが来ているようなので、どんなタイヤを付けてもあまり変わらないかもしれませんが、コンフォートタイヤのトップブランドであるブリジストン・レグノを一度は付けてみたかったと思います。