街中で見るとお洒落なプジョー２０７
プジョー２０７は一頃、街中でよく見かけましたが、4ライトのスタイルがとてもあか抜けていてお洒落な感じでした。
プジョー・207
207は、フランスの自動車メーカー・プジョーが製造・販売していた小型車です。
全幅の拡大に伴い、日本では3ナンバー登録となりました。
メカニズム
トランスミッションはMT、エンジンによりATやRMT (ロボタイズド・マニュアル・トランスミッション) と呼ばれるセミATも選択可能でした。
プジョー207に掛かる税金
排気量1.6Ｌは自動車税は1500㏄~2000㏄のため13年未満は39,500円、13年経過で45,400円になります。
2年車検毎に払う、自動車重量税は1,000㎏以上1,500㎏以下のため、13年未満は24,600円、13年経過すると34,200円、さらに18年経過すると、37,800円になります。
２０７ 、2010年式、走行距離7.7万㎞、1.6Ｌ、AT、カーナビ、サンルーフ付きが、25.0万円（支払総額35.0万円）から市場で見られます。
１）プジョー 207 所有期間2009年から2017年9月
2)プジョー 207 スタイル 1.4
なんといっても一番気になったのが燃費の悪さです。
大体1lあたり10km程度の実燃費に加えてハイオクなためランニングコストは日本車と比べてかなり重いと感じました。
車検も日本車に比べたら割高です。
3)プジョー 207
外見はかっこいいですけど、修理費や部品代が高く、時間がかかるので使い勝手は悪いです。
4)207CC GT
プジョー・207
Bセグメントに属する小型乗用車の206の後継車にあたり、2006年1月に発表された車です。
同じグループの自動車メーカー、シトロエンの小型車C3とはプラットフォームや多くの構成部品を共用します。
ハッチバックおよびSWはフランスのポワシー工場、CCはスペインのビヤベルデ工場で生産されました。
2007年6月にワゴンモデルである207SWが発表され、同年には電動格納式のハードトップを備えた207CCクーペカブリオレが発売されています。
2012年初めに後継車208が登場しました。
全幅の拡大に伴い、日本では3ナンバー登録となりました。
306との比較では全長がほぼ同じで、全幅は65mm広くなっています。
206の後継車でありながら一部は306に迫るかそれ以上のサイズとなり、全幅は307とほぼ同じです。
最小回転半径も206の4.9mに対して5.4mとなりました。
また2006年のジュネーブ・モーターショーに、207をベースとしたスポーティーなコンセプトカー207RCupを出展しました。
また2006年のジュネーブ・モーターショーに、207をベースとしたスポーティーなコンセプトカー207RCupを出展しました。
280PS/2.0Lガソリンエンジンを搭載したコンセプトカーで、Cで2000年、2001年、2002年にマニュファクチャラーズタイトルを獲得した206WRCの後継車になると思われていたが実戦には投入されませんでした。
エンジンは、6種類のガソリンエンジンと3種類のHDi (高圧直噴) ディーゼルエンジンが選択できました。
1.4Lガソリンは、当初はSOHC 8バルブ 75PSとDOHC 16バルブ 90PSの2種類でしたが、後に可変バルブ機構付きの95PS仕様が追加されました。
1.6Lガソリンも当初は206から継続使用される110PSのみでしたが、後にBMWと共同開発されたバルブトロニック付きの120PS自然吸気エンジンと、150PSと175PSの直噴ツインスクロールターボエンジンが追加されました。
ディーゼルは1.4L/70PS、1.6L/90PS·110PSなどがありました。
トランスミッションはMT、エンジンによりATやRMT (ロボタイズド・マニュアル・トランスミッション) と呼ばれるセミATも選択可能でした。
| 販売期間 | 2006年 - 2012年 |
|---|---|
| 乗車定員 | ハッチバック:5名/CC:4名 |
| ボディタイプ | 3ドア ハッチバック 5ドア ハッチバック 2ドア クーペカブリオレ 5ドア ステーションワゴン |
| エンジン | 直4 1.4L 72PS 直4 1.4L 88PS 直4 1.6L 109PS（ディーゼル・ターボ） 直4 1.6L 143PS（ターボ） 直4 1.6L 175PS（ターボ） |
| 駆動方式 | FF |
| 最高出力 | 53kW(72PS)-130kW(175PS) |
| 最大トルク | 12kgfm(118Nm)-24.50kgfm(240Nm) |
| 変速機 | 5速MT/6速MT/4速AT |
| サスペンション | 前:マクファーソンストラット 後:トーションビーム |
| 全長 | 4,030mm-4,165mm |
| 全幅 | 1,750mm |
| 全高 | 1,470mm-1,535mm |
| ホイールベース | 2,540mm |
| 車両重量 | 1,170kg-1,410kg |
| 最小回転半径 | 207:5.4m/207SW:5.3m |
| 先代 | プジョー・206 |
| 後継 | プジョー・208 |
排気量1.4Ｌは、排気量1001㏄~1500㏄のため、13年未満は34,500円、13年経過すると39,600円です。
プジョー207の中古車
２０７ 、2010年式、走行距離7.7万㎞、1.6Ｌ、AT、カーナビ、サンルーフ付きが、25.0万円（支払総額35.0万円）から市場で見られます。
プジョー207の評判
１）プジョー 207 所有期間2009年から2017年9月
年数が経つにつれ、やはり故障箇所はいくつか出てきます。
最近もエアコンとパワーウインドウが不調になってきました。
輸入車なので部品の交換も日本車に比べやはりお値段は少し多目にかかります。
大体1lあたり10km程度の実燃費に加えてハイオクなためランニングコストは日本車と比べてかなり重いと感じました。
車検も日本車に比べたら割高です。
4年経過していろいろなところがガタピシ鳴るようになり、なじんできました。
段差を乗り越えるとルーフとフロント上部がぶつかるのか「バキッ」という音がでるようになりました。
細部にヘタリ（なじみ？）が出ていますが、走る、止まるという基本機能には全く問題ありません。
