車のワイパーゴムの選び方
私の1996年に購入した古いマークⅡのワイパーゴムを交換したのは、もう何回目になるかわかりませんが、まだ会社生活を送っていた頃は、無頓着でほとんどディーラーで交換してもらっていました。
25年以上が経過しても、まだワイパーのゴムがどこでも容易に手に入るということは、車に色々な技術的進歩があっても、ワイパーそのものは、ほとんど構造的に変わらないということでしょう。
古い車に乗り続ける私のようなカーオーナーにとっては、ありがたいことではあります。
私の車のワイパー替えゴムは、運転席側は、長さ550ｍｍ幅８ｍｍで、助手席側は、長さ475㎜幅６ｍｍ、となっています。
改めて車のワイパーの選び方について調べてみました。
ワイパーの構成
ワイパーを構成するのはアームとブレード、ゴムです。金具とゴムがセットで正式には「ワイパーブレード」といいますが、一般的には「ワイパー」と呼ばれることが多いです。
ワイパーの種類
トーナメントタイプ
ワイパーアームから小さなフレームを介して、ワイパーゴムが取り付けられ拭き取り部が可動式になっています。多くの車種で採用されている一般的なワイパーです。
私のマークⅡのワイパーもこのトーナメントタイプでした。
フラットタイプ
フロントウインドウの曲面にワイパーゴムとワイパーブレードが一体化されたタイプが「フラットタイプ」と称され、拭き取り能力が高いのが特徴です。
フラットワイパーは、1999年にボッシュが開発・製品化した商品です。
欧州車でよく採用されています。
ワイパーアームから小さなフレームを介して、ワイパーゴムが取り付けられ拭き取り部が可動式になっています。多くの車種で採用されている一般的なワイパーです。
私のマークⅡのワイパーもこのトーナメントタイプでした。
フラットタイプ
フロントウインドウの曲面にワイパーゴムとワイパーブレードが一体化されたタイプが「フラットタイプ」と称され、拭き取り能力が高いのが特徴です。
フラットワイパーは、1999年にボッシュが開発・製品化した商品です。
欧州車でよく採用されています。
デザインタイプ
交換が必要な症状
アームが動くと、エッジ部分は約45度の傾きを保ちながらウインドウを拭き取り、ウインドウに接するラバーエレメントのダブルマイクロエッジの接触部はわずか0.01～0.015mmです。
ワイパーブレードの摩耗やサビによりガタつきが出ている場合は、ゴムだけでなくワイパーブレード本体の交換も必要になってきます。
道路運送車両の保安基準
車検では以下の点検項目に抵触すると、交換あるいは調整しなければ車検に通らないということになります。
１）ワイパーが正常に動かない
２）ワイパーゴムが切れている、またはついていない
３）ワイパーがガラスに触れていないなどで拭き取りが不十分
ワイパーゴムの種類
２）グラファイトワイパーゴム
３）撥水コートワイパーゴム
４）油膜取りワイパーゴム
５）雪用ワイパーゴム
スタンダードワイパーゴム
新車購入時に取り付いているノーマルタイプと呼ばれる通常のワイパーゴムです。特徴がないことから、最も安く購入できます。
グラファイトワイパーゴム
ワイパー作動時の摩擦抵抗を軽減する目的でワイパーのゴム部にグラファイトをコーティングしてあります。摩擦抵抗の軽減は、スムーズなワイパー作動を実現し『ビビリ』や『跳ね』を防止します。特にフロントガラスに撥水コーティングを施してある場合は、グラファイトワイパーゴムを使用します。
撥水コーティングを施したフロントガラスにスダンタードワイパーゴム (ノーマルタイプ) を用いた場合、ワイパー作動時の摩擦抵抗は大きくビビりや跳ねが生じるほか、せっかく施した撥水コーティングを削り落としてしまいます。
撥水コートワイパーゴム
ワイパーゴム部にシリコンをコーティングを施してあるワイパーゴムです。シリコンコーティングのメリットは、フロントガラスに撥水コーティングを施した場合と同等の効果を得ることができます。価格はグラファイトワイパーゴムに比べ高くなります。
油膜取りワイパーゴム
油膜取りワイパーゴムは、フロントガラスに付着した油膜を取り除きます雪用ワイパーゴム
雪用ワイパーはゴム部に撥水コートが施してありフロントガラスの着雪 (付着) や氷の生成を緩和するワイパーゴムです。また低温によるゴム硬化を起こしにくい材質を選定しており、ワイパーゴムの大きさは夏用ワイパーゴムに比べ2倍ほど大きく作られています。
ワイパーフック
ワイパーを取り付けるフック部分で一般的に多く販売されているのは、「U字クリップ」と呼ばれるタイプです。
古い車によっては、ネジで固定するタイプのワイパーアームがあります。
そのような場合には、別売りですがU字フックのアダプターを取り付けるものが販売されています。
輸入車はフック部分が特殊な場合があります。
ワイパーゴムの断面形状
交換時はワイパーブレードにあわせた断面形状を選んで取り付けます。ワイパーブレード取付部と異なる形状では、正しく取り付けることはできません。
ワイパーゴムは幅のほかに長さも決められています。現在取り付けられているワイパーゴムと同じ長さを取り付けます。
ワイパーブレードの交換方法（取り外し方）
ワイパーを交換する際は、アームを立てて作業を行います。アームが不意に倒れ、ガラス面を傷つけないよう、タオルなどでガラス面の保護を行います。- ワイパーのアームを立てます。
- アームを起こし、フロントウインドウから離します。
- ワイパーブレードをアームから取り外します。 アームと接続している部分の、コネクターのストッパーを押しながら、ブレードをアームの根元側(下)にスライドさせフックからワイパーブレードを外します。
- ブレードを外したアームは、フロントウインドウを傷つけないように、ガラスにタオルをはさんで寝かせておきます。
- ワイパーアームを立てて新しいワイパーブレードを取り付けます。新しいワイパーブレードをブレードクリップに引っ掛け、ワイパーブレード本体を上に引き上げます。このときカチッと音が聞こえるまで上げます。
- 取り付けたら、ワイパーが正常に動作するかを確認します。
ワイパーゴムの交換方法
ワイパーゴムは、ブレードから横方向にスライドすれば引き抜けるようになっています。
ゴムの端のうち、どちらかには外れ防止のためのストッパーが付いています。ストッパーの形はブレードの種類によって異なり、くぼみにゴムをはめているタイプや、被せものをしてゴムを留めているタイプなどがあります。ストッパーを外す前に、どのようにゴムが留まっているのかを確認しておきます。
ゴムをブレードから外した際、一緒に金属の棒などゴム以外の部品が外れることがあります。これは新品のゴムに付属していないこともあるため、廃棄してしまわないようにしましょう。ブレードのアームへの差し込みが足りていないと、ロックがかからなかったり、効きが弱くなったりします。「カチッ」という音やロック部の動きを目でチェックします。適度な力でブレードを引っ張り、外れてしまわないかを確認するのも良いです。
メーカー
売り場で比較的多く見られるのは、PIAA、BOSCH、NWBで、コストパフォーマンスが高いのはPIAA、NWBです。参考：車種別適合品サーチ | ボッシュの自動車パーツ／アクセサリー | ボッシュ・イン・ジャパン (bosch.co.jp)
NWBのワイパーは、コスパパフォーマンスが高く、純正品としてNWBメーカーのワイパーを装着している車種も多く、高い品質で安心感があります。
参考：「車種別適合検索」
