立ち乗りスクーター

最近、街中で、電動のキックボードのような乗り物を見かけることがあります。

乗っているのが、子供や若者が多いのですが、一体どのような扱いなのでしょう。

立ち乗りスクーター（たちのりスクーター）とは、ガソリンエンジンや電気モーターで走行する、座席を持たないスクーターです。

概要

確認できるものでは1915年にアメリカで発売された前輪にガソリンエンジンを備える「Autoped」が最初の製品でした。

その後、1985年に後輪にエンジンを搭載した「Go-Ped Sport」が発売され、電動を含むその後の立ち乗りスクーターの基本型となりました。

自転車やオートバイのように前後に車輪を配置する二軸二輪式でレジャー用の製品が多いですが、警備用の三輪式(T3 Motion)、公道用の四輪式(エスティーバ)も登場しています。

名称は英語の「Stand-up Scooter」（スタンドアップスクーター）、「Standing Scooter」（スタンディングスクーター）を日本語にしたものですが、特定の商品名が一般名詞的に用いられて「ゴーペッド」、「電動キックボード」、「電動スケータ」とも呼ばれました。

2001年に発表されたセグウェイが『立ち乗りの電動スクーター』として報道されることが多かったことから、日本では現在、セグウェイに類似する形態のものとそれ以前から存在していた形態のものとを含めた総称として立ち乗りスクーターと呼ぶようになっています。

電動機や内燃機関付きの立ち乗りスクーターは、法令上、道路交通法および道路運送車両法の双方で、原動機付自転車または自動車扱いとなります。

2019年時点、パルウェイ（Palway）やエアホイール（Airwheel）といったブランド名で、道路運送車両の保安基準に適合した公道走行可能な製品の販売が始まっています。

一方で多くの電動立ち乗りスクーターが、公道を走行できない形態で販売されています。

2000年代初頭に、キックスケーターブームに伴って電気モーターを搭載した製品も数多く輸入され、店によってはこれらを「免許不要」「公道可能」と謳って販売していたため、合法と信じてそのまま歩道を含む公道を走る利用者が現れました。

2002年9月に、歩行補助車としての条件に適合しない立ち乗りスクーターによる事故が兵庫県で発生し、運転者は「原動機付自転車の無免許運転」として書類送検されました。

警察庁は同年11月に「『電動キックボード』や『電動スクーター』の類は全て原動機付自転車とみなす」との声明を出しました。