車検の下回り検査

車検の最終検査では、真ん中に穴の開いた検査台に車を乗せ、検査員がその穴の中から車の下回りを点検します。

一般の人が車の下に潜り込んで見る機会はそう多くありません。

だからこそ普段は気付けない不具合が見つかることも多く、重要な検査であるとも言えます。

具体的には…オイル等の油脂類の漏れが無いか、各部のボルトに緩みは無いか、各部のブーツ類（ゴム製のカバー）に破れは無いか…といった、放置すると大きな故障や不具合につながる細かい箇所を検査されます。

ハンマーで各部を叩いて緩みの確認をしたり、シャフトのガタを見る為に下からステアリングを揺らしたりたりします。

揺らすことでこのガタや規定以上の遊びがあるかどうかがチェックできますが、具体的にいえば

・アーム類のガタ
・ボールジョイントのガタ
・ドライブシャフトのガタ

などが判定できるようになっています。

オイル漏れの点検

車にはエンジン・ミッション・ディファレンシャル・パワーステアリングなど、いろいろな部分にオイルが使われています。

しかし、ゴム製のパッキンやオイルシール、ゴムホースなどが劣化してくると、内部のオイルが漏れ出してくることがあります。

エンジンルームではボンネットを開けて検査をされますので、あまりにひどい漏れの場合には合格しません。

車検時のみ洗浄をして通すというドライバーもいますが、それでもひどい場合にはやはり合格しないといえます。

オイルが滲んでいる程度なら大丈夫ですが、ポタッとしずくになっているような場合は車検でNGになってしまいますので、修理が必要になります。

オイル漏れが発生しやすいポイントは、ドレンボルト、ケースやカバーのつなぎ面、シャフト周り、センサー取り付け部、ホース接続部などです。

もしオイル漏れを発見したらプロに修理を依頼しますが、オイル漏れの場所によっては数万円かかることもありますので、応急的にオイル漏れ止め剤などのケミカルを利用する方法もあります。


水漏れの点検

冷却水がラジエーターやホース類から著しく漏れている場合には車検は通りません。

日常点検時にリザーブタンクないの冷却水が適正に管理されているか確認したりクルマの下に水漏れなどの痕跡がないかを常日頃から点検しておくことが肝要です。

冷却水の漏れやすい場所としてラジエーター部・ウォーターポンプの取付部・ヒーターコックの取付部などがあります。

ゴムカバーの点検

車の下廻りにある可動部には、ドライブシャフトブーツ・ステアリングラックブーツ・タイロッドエンドブーツなど、ゴム製のカバー(ブーツ)が取り付けられています。

これらのゴム製のカバーは、機械内部にゴミや水が入らないように保護したり、内部のグリーズが飛び散らないようにする役割を持っています。

しかしゴムでできているので、経年劣化により硬化したりひび割れを起こしたりして、中のグリースが外部にでてきてしまうことがあります。

ゴム製のカバーが破損していると、車検ではNGになってしまいます。

過酷な使用で衝撃をうけるドライブシャフトブーツとステアリングラックエンドブーツは他の部品と比べても損傷しやすい箇所になります。

アブソーバーの点検

ショックアブソーバーのオイル漏れ・取付部のガタ・ブーツなどの著しい損傷などでも車検不合格になる場合があります。

特にショックからオイルやガスが著しく漏れている場合には車検は通りません。

サビの点検

下廻りにはマフラーや燃料の配管などが通っていますが、公害を防止するためにも、サビなどで腐食して穴があいていないか点検します。

特にマフラーのサイレンサーは高温になるので錆びやすく、特に注意を要します。

多少の浮きサビは問題ありませんが、穴があいて排気漏れを起こしている場合は車検に通りませんので、穴を補修剤で塞いでおく必要があります。