トヨタ・bZ4Xとスバル・ソルテラ
トヨタ・bZ4X
2021年4月19日に、コンセプト車両が上海モーターショーにて世界初公開されました。
同日発表されたトヨタのEVシリーズ「TOYOTA bZ」の第一弾であり、bZシリーズのパートナーの一社であるSUBARUと共同開発されています。
SUBARUと共同開発したEV専用プラットフォーム「e-TNGA」を採用し、ショートオーバーハング・ロングホイールベース化による、特徴的なスタイリングと広い室内空間を実現しています。
駆動方式は、AWD技術に優れたSUBARUとの共同開発による新AWDシステムを採用しています。
回生システムの活用だけでなく、ソーラー充電システムにより停車中も充電が行えます。
異形ハンドルによるステアバイワイヤを、量産車としては世界初採用しています。
これにより、ハンドル操作によるタイヤ切れ角を自由に変化させることができ、持ち替え不要なハンドル操作を実現しています。
2022年年央までにグローバルでの販売を開始し、日本と中国での生産が予定されています。
日本向けモデルは販売に先行して2021年生産分のうち1台は第98回箱根駅伝（2022年1月2日～1月3日）の大会本部車に投入されました。
2022年4月12日に、日本向けモデルを5月12日に発売することが発表されました。
リース専用販売となり、個人向けにはサブスクリプションサービス「KINTO」に最長10年間の長期契約が可能な専用プランを設定しています。
法人向けにはトヨタレンタリース（東京地区ではトヨタモビリティサービスでも対応）を通じて提供されます。
2022年10月7日 リコールによる生産を中止していましたが生産再開し、10月26日に受注開始しました。
2022年10月、中国での製造販売を一汽トヨタと広汽トヨタで開始しました。
中国仕様では「ダークブルーマイカ」が存在しない代わりに、中国限定の「暮光金」、「皎月銀」の2色が追加されています。
バッテリーも日本と異なるCATL製造品でベースグレードは容量50.3 kWh、それ以上のモデルが容量66.7 kWhとなります。
また、タイでも販売を開始し、翌日に受注を締め切っています。
なお現在タイでの販売車両は日本での生産となっています。
現在では日本をはじめとし、米国や中国などでも販売されています。
日本市場では2022年5月14日からKINTOでのみ取り扱いを開始しました。
| 概要 | |
|---|---|
| 製造地 |
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| 販売期間 | 2022年5月- |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 5ドア クロスオーバーSUV |
| レイアウト |
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| プラットフォーム | e-TNGA |
| 関連車種 | レクサス・RZ |
| パワートレイン | |
| モーター |
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| 変速機 | 1段変速機 |
| 動力用主電池 | 71.4 kWh リチウムイオン |
| 航続可能距離 | 460 - 500 km（おおよその航続距離、WLTC） |
| サスペンション | |
| 前：ストラット式コイルスプリング 後：ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング | |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2850 mm |
| 全長 | 4690 mm |
| 全幅 | 1850 mm |
| 全高 | 1650 mm |
| 車両重量 | 1920 - 2005 kg |
| その他 | |
| 姉妹車 | スバル・ソルテラ |
スバル・ソルテラ
（SOLTERRA）は、SUBARU（スバル）によって販売されているCセグメントクロスオーバーSUV型二次電池式電気自動車です。
トヨタ自動車から発売されるトヨタ・bZ4Xの姉妹車です。
安全・運転支援パッケージはSUBARU Safety Sense（第3世代Toyota Safety Sense）を採用しています。
2022年4月14日、日本仕様車の価格ならびに5月12日から受注を開始することが発表されました。
全数リース販売となるbZ4Xと異なり、他のスバル車同様に現金一括やクレジットなど多数の購入プランが用意されました。
グレードはET-SS（前輪駆動、四輪駆動） とET-HS（四輪駆動のみ）の2種類で、車両価格はET-SS前輪駆動モデルが594万円、四輪駆動が638万円、ET-HS四輪駆動が682万円と発表されました。
前輪駆動モデルが最高出力150 kW (201 hp; 204 PS) の1XM型モーターを1基、二モーター四輪駆動モデルが合計最高出力160 kW (215 hp; 218 PS) の1YM型モーターを2基搭載します。
二次電池は総電力量71.4 kWh、総電圧355.2 Vのリチウムイオン二次電池を搭載します。
受注開始間もない2022年6月にホイールを取付けているハブボルトが緩むことがあり、最悪の場合タイヤが脱落するおそれがあると、リコールの届け出がありました。
注文や試乗の受付を一時停止していましたが、原因判明し恒久対策が決定した為、2022年10月より受注を再開しました。
2022年11月、JNCAPで、自動車安全性能2022ファイブスター賞を受賞しました。
12月にはユーロNCAPでもファイブスターを受賞しました。
トヨタ・bZ4Xとの差異
姉妹車のトヨタ・bZ4Xとは外装以外にもいくつかの違いが存在します。
ソルテラはモーターによるエネルギー回生力を調節するためにステアリングにパドルを備えます。
走行モードにはbZ4Xに存在する「エコ」および「ノーマル」に加えて、「パワー」モードが存在します。
また、四輪駆動モデルでは、bZ4Xは「エコ」モード時に完全な前輪駆動となる領域が存在しますが、ソルテラは常時四輪に駆動力を伝える設定となっています。
その他、bZ4Xよりもショックアブソーバーの減衰力が高い、bZ4Xよりも電動パワーステアリングのアシスト量が少し大きい、暖房の設備としてシートヒーターを後席左右にも装備する（bZ4Xは遠赤外線輻射ヒーターを装備）、bZ4Xがリース契約のみに対し、ソルテラは販売などの違いがあります。
